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洛阳车务帮为啥雨刷变无骨减配还涨价?

 洛阳车务帮为啥雨刷变无骨减配还涨价?雨刷是汽车上不可缺少的一件汽车用品,其除了具有清洁作用之外还兼具着安全作用,一个好的雨刷可以帮助你“刷清”行车视野。你肯定知道传统雨刷和无骨雨刷,你肯定也知道无骨雨刷更好一些。但无骨雨刷好在哪里你知道吗?传统雨刷和无骨雨刷的区别你知道是什么吗?那今天的用车小百科就为大家来讲解一下!
传统雨刷
  1、优点:价格便宜;
  2、缺点:压力分布不连续,磨损不均匀、更换麻烦、更换周期短。
无骨雨刷
  1、优点:更换方便、磨损均匀,更换周期长、防浮翼可避免车辆高速时雨刷发飘;
  2、缺点:价格贵一些。
无骨雨刷VS传统雨刷
雨刷作为车上最重要的部件之一,其作用不言而喻。从最开始的传统雨刷到现在的无骨雨刷,再到其材质的变化,雨刷在不断经历着更新。
无骨雨刷VS传统雨刷
雨刷的作用是清洁前挡风玻璃,其清洁能力直接关联着行车安全,可见雨刷这件东西虽然小但存在的意义重大。
  传统雨刷的特点是利用骨架上的若干支撑点把雨刮压在玻璃上。由于其结构的关系,导致压力分布不均匀,所以整条雨刮与玻璃的贴合不统一,这样会导致磨损不一致(时间一长,有的地方刮得干净有的地方不干净),噪音大等特点。无骨雨刷通过内置的钢条将雨刮保持一定的弧度,其压力分布得更为均匀,雨刮与玻璃贴合得更紧密,受力均匀可以达到更好的刮刷效果,同时噪音也会更小。
无骨雨刷VS传统雨刷
传统雨刷的特点是利用骨架上的若干支撑点把雨刮压在玻璃上。
无骨雨刷VS传统雨刷
无骨雨刷通过内置的钢条将雨刮保持一定的弧度。
  由于骨架的存在,所以传统雨刷的压力点集中在骨架与雨刮的几个连接处,压力分布不连续,这也导致了雨刮受力不均匀,磨损程度不一的缺点。其次,传统雨刷更换起来也比较费劲。无骨雨刷的结构相对简单,其取消了骨架,改为一根内置钢条来分散压力。更换时也要比传统雨刷更方便,不需要任何工具徒手就能操作。
无骨雨刷VS传统雨刷
传统雨刷结构图
无骨雨刷VS传统雨刷
无骨雨刷结构图
  当然了,无骨雨刷也并不是没有缺点,首当其冲的就是价格要比传统雨刷贵。由于需要与每款车型的车玻璃进行钢条匹配,所以售价自然会贵一些。有些车型的雨刮支架压力不足,而恰巧无骨雨刷中的钢条弹性又大,所以会导致压不实,雨刮中间接触不到玻璃。
无骨雨刷VS传统雨刷
无骨雨刷还设计了防浮翼,其类似于汽车尾翼一样,通过下压力将刮条“固定”住,汽车高速行驶时雨刮不会发飘。
  编辑点评:很多朋友只是知道无骨雨刷好用,但并不知道为什么好用。希望通过本篇文章能让您对这两种雨刷有个了解,同时也提醒下各位定期检查一下雨刷刮条的磨损情况,尤其是雨季或者雪季之前,避免“用时方恨少”。

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发布: daiyanche 分类: 洛阳异地年检 评论: 0 浏览: 32

洛阳车务帮聊倒挡的前世今生 为何R挡总在第一位?

 我们每天开车、倒车入库是司空见惯的事情。几乎每辆汽车都有个倒挡,倒车时车尾部都会亮起倒车灯。你知道吗,倒车的过程中从倒挡到倒车灯的设计,细节中有许多有意思的小故事。我们今天就一起来看一看与倒车有关的趣事。
一、倒挡从何时出现?
倒挡
倒挡前身出现于1873年,最早出现在火车上,由格拉斯哥西部和南部铁路的工程师James Stirling发明。
  英文中的倒挡“reverse”不仅有倒车的意思,还有转向的意思。James发明的装置不是用来倒车的,而是利用机械原理和蒸汽动力协助火车更好地拐弯。当时此装置被人们称作:蒸汽动力换向装置。  
  一开始这个装置并没能顺利发展,人们发现安上此装置,如果在前后倾斜的轨道上行驶,火车若不是慢慢爬行,就有可能头朝下俯冲。后来经过历代人的研究,火车的动力转向系统才得以完善。
倒挡
汽车的倒挡随着变速箱的出现而出现。人们意识到了倒车的重要性,倒车的准度也逐步提高。倒挡与前进挡不同,无需多挡位,故除了换挡操作方式上日趋成熟方便,倒车流程一直没有太大变化。
二、为什么自动挡车型倒挡在最前面?
倒挡
如今的自动挡车型,挡位顺序由前到后通常依次是:P-R-N-D,为什么倒挡(R)要在前面,而前进挡(D)在后面呢?
  曾经在一些汽车上,设计师们试图把R挡放在D挡后面,结果司机们经常因为挂错挡而引发事故。而在将车辆的挡位调整为P-R-N-D的设计后,挂错挡事件发生的概率大大降低了。处在前进和后退挡中间的N挡给了司机们很好的错误纠正缓冲。
倒挡
经典车萨博900还曾试图将倒挡也安成螺旋齿轮,并与一挡共用齿轮,但结果却是可靠性差、很难挂上挡。
倒挡
至于手动挡车型的倒挡,就更有意思。手动挡车型随着变速箱的发展一直在衍变。
  从最早的两个前进挡,到后来大行其道的五挡手动挡,R挡的位置始终在变化。设计者曾尝试把它放在5挡下面,结果人们常常误将R挡当6挡挂。有些车也会把它放在1挡左侧,不过也会遇到挂错的情况。总之,倒挡位置的调整始终是为了提高行车安全而服务的。
倒挡
同时,人们在倒挡上安装了锁。这也是为什么现在许多车型在挂倒挡时需要额外下压挡把,而有的车型则每次挂挡都要按住挡把上的按钮。总之,如今车辆的设计已经大大规避了挂错挡的风险。

洛阳车务帮聊聊倒车灯为何只有一个?

 洛阳车务帮聊聊倒车灯为何只有一个?关于倒车灯,大家肯定不会陌生。它除了有提醒后方车辆的作用之外,还可以在夜间倒车时为驾驶员照亮车辆后方。不知你发现了没有,原先的倒车灯都是两个,尾灯左右各有一个,可现在有些车型上只有一个倒车灯,难道减配已经减到倒车灯上了吗?还是另有其因呢?今天的用车小百科,咱们就来说一说倒车灯!
  上文中咱们提到了一点,倒车灯的作用是为了提醒后方车辆,以及在夜间倒车时为司机照亮后方道路情况,可见倒车灯的作用很大,重要性很高。可为什么现在有的车却只配备了一个倒车灯呢?
倒车灯为何就一个?
晚上倒车的时候,车后面黑黑的什么都看不见,倒车灯此时就显得尤为重要了。
倒车灯为何就一个?
大部分人的印象里,倒车灯应该是左右各一个。可现在越来越多的车型只配备了一个倒车灯。
倒车灯为何就一个?
配备单个倒车灯的车型,倒车灯亮起的样子如图中所示。总觉得怪怪的,不知道的人还以为倒车灯坏了一个呢。
倒车灯为何就一个?
有的车型也只配备了一个雾灯。
  为什么有的车两个倒车灯,有的车一个倒车灯呢?《GB4785-2007汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》第4.3.15条例规定对于倒车灯,长度小于6米的车辆强制安装1个,可再选装1个。由于国家规定强制要求安装1个,所以很多车企在符合国家规定的基础之上,减配了另外一个倒车灯。
  除了倒车灯,雾灯的情况也有些类似。《GB4785-2007汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》第4.3.14条例规定对于雾灯强制安装1个,可再选装1个。若只安装1个,则必须位于左侧。
  其次,抛去生产成本的角度来说,左右对称的灯光会让司机产生麻痹反应,单个儿的灯更能引起司机的注意。比如在雾天里,两个对称的雾灯会让后方司机误以为是前车的刹车灯,而一个雾灯更能让后方司机分辨清楚;两个对称的倒车灯在夜晚可能会让司机误以为前车在逆行,而单个儿的倒车灯则会更加好认。
倒车灯为何就一个?
两个对称的倒车灯在夜晚可能会让司机误以为前车在逆行,而单个儿的倒车灯则会更加好认。
  为什么要规定左雾灯,右倒车灯呢?因为我国是左舵驾驶,雾灯在左可以让后方司机更好地观察到前方车辆;倒车灯在右,可以让司机在夜晚时方便在道路右侧倒车停靠。
倒车灯为何就一个?
雾灯在左可以让后方司机更好地观察到前方车辆;倒车灯在右,可以让司机在夜晚时方便在道路右侧倒车停靠。
 
倒车灯为何就一个?
既符合国家规定,又能减少生产成本,所以现在很多车企都会在倒车灯和雾灯上做“手脚”。
  编辑点评:今天我们聊的关于倒车灯的这个问题,相信很多司机朋友们只知道是减配,但并不知道其实单个儿的灯更容易引起驾驶员的注意。其次,在符合国家规定的基础之上,单个儿的倒车灯和雾灯,对于汽车大灯的外形设计方面也有所帮助。总而言之,倒车灯和雾灯分别变成了一个,对于驾驶安全来说不仅没有影响还有一定的好处。

大力出不了奇迹 谈谈用力关车门的危害

 不知你遇到没遇到过这样的事:可能是媳妇生气了,可能是副驾乘客没有这方面的意识,总之坐你车的人下车后使劲儿把门一关,嘭的一声,听着真心疼!往往遇到这样的事情,大家都会很不好意思跟副驾乘客说下次关门的时候轻一点,只能默默心里流泪。那么使劲儿关车门对车有没有影响呢?
个人分析不少人下车时都会把自己想象成是明星(万众瞩目的焦点),使劲儿一关门,头也不回地往前走,自认为这样很帅。这时候只留下车主在车里自己默默掉眼泪。
车门车门,其实它不单单只是一扇门而已。汽车结构非常复杂,单单一扇车门内就“布置”了很多东西。
给车门做一个解剖你会发现其内有玻璃升降器、音响、防撞梁、门锁等配件。
由于汽车配置越来越丰富,所以有些车型的门板内还有座椅调节控制单元,以及无钥匙进入感应器。
限位器和铰链这两个东西把车门和车身连接在了一起。前者有两个作用,一个是限制最大开度,一个是保持车门开启状态;后者的作用是让车门接在车身上并且可以让车门活动。
  咱们说了车门内的结构,以及车门与车身的连接形式。现在咱们试想一下车门每天都被使劲儿关上,它会发生什么变化呢?
  长期使劲儿关车门的话,铰链和固定器会松动;密封胶条也会加快老化,从而影响车身的隔音性;车门内的部件会变松动,比如无钥匙进入感应器,音响等。玻璃升降器也容易移位和变形。
轻关车门
随着汽车配置的不断升级,电吸门这项配置开始出现在高端豪华车型上,这代表了什么?这代表了有权有势有钱的人并不需要使劲儿关车门才能彰显身份,轻轻一关,车门自动吸合,这才叫有面儿!
轻关车门
除了车辆本体的“受伤”之外,长期经受乘客使劲儿关车门的司机,其内心也会产生伤害。想说,但是又不好意思;不说吧,堵在自己心里又难受......
  洛阳车务帮点评:由于车门内包含了很多汽车电子配件,所以长期使劲儿关车门肯定对车辆会有损害。但各位车主也不要太过于担心,整车在大批量生产之前会经过严格的耐用性测试,只要不是长期使劲儿关车门,对车辆的影响就不大。当然了,如果你身边有一位喜欢使劲儿关车门的乘客,不要把话憋在心里,善意提醒他一下吧。